Globálna veľkosť trhu s automobilovými uhlíkovými vláknami bola v roku 2022 ocenená na 24,13 miliárd dolárov a predpokladá sa, že do roku 2032 dosiahne 64,05 miliárd dolárov, pričom od roku 2023 do roku 2032 rastie na CAGR 11,16%.
Nahlásiť kľúčové zvýrazňovače:
Štúdia trhu s automobilovými uhlíkovými vláknami pokrýva 14 krajín. Výskum zahŕňa regionálnu a segmentovú analýzu každej krajiny z hľadiska hodnoty (milión dolárov) pre plánované obdobie 2023-2032.
Štúdia integrovala vysoko kvalitné údaje, profesionálne názory a analýzu a kritické nezávislé perspektívy. Účelom výskumu je poskytnúť vyvážený pohľad na globálne trhy a pomôcť zainteresovaným stranám pri prijímaní vzdelaných rozhodnutí s cieľom dosiahnuť svoje najambicióznejšie ciele rastu.
Preskúmalo sa viac ako 3 700 produktových literatúry, výročné správy, priemyselné vyhlásenia a ďalšie porovnateľné materiály od hlavných účastníkov v tomto odvetví, aby sa lepšie porozumelo trhu.
Podiel na trhu s automobilovými vláknami je vysoko fragmentovaný do niekoľkých hráčov vrátane Dowaksa Advanced Composite Material Industries Limited, Mitsubishi Chemical Corporation, Toray Industries, Inc., Nippon Graphite Fiber Co., Ltd., Hyosung Advanced Materials, Hexcel, Teijin Limited, Formosa Plastics Corporation, SGL, Solvay SA, iných. Spoločnosti prijali stratégie, ako sú uvedenie na trh výrobky, zmluvy, expanzie, dohody a ďalšie na zlepšenie ich umiestnenia na trhu.
Uhlíkové vlákno je materiál vyrobený zo silných, tenkých uhlíkových kryštalických vlákien, ktoré sú v podstate dlhé reťazce atómov uhlíka zviazané spolu. Vlákna sa používajú v mnohých procesoch na výrobu vynikajúcich štruktúrnych materiálov, pretože sú neuveriteľne ľahké, robustné a tuhé.
Uhlíkové vlákna sa široko používajú v automobilovom sektore na výrobu automobilových komponentov. Toto sa pripisuje skutočnosti, že uhlíkové vlákno na báze hliníka majú vysoký pomer hmotnosti a pomáha pri zvyšovaní účinnosti vozidiel.
Nárast výroby ľahkých vozidiel na celom svete podporuje dopyt po uhlíkových vláknach v automobilovom sektore. Toto sa pripisuje skutočnosti, že vozidlá postavené pomocou materiálov s nízkou hmotnosťou a vysokou pevnosťou poskytujú vyšší počet kilometrov a zvyšujú palivovú účinnosť.
Rast trhu s automobilovými vláknami je poháňaný niekoľkými faktormi vrátane nárastu prijatého uhlíkových vlákien v automobiloch, prísnych vládnych predpisov o emisných normách.
Výroba uhlíkových vlákien zahŕňa niekoľko krokov. Spočiatku sú prekurzorové materiály, ako sú vlákna polyakrylonitrilu (PAN) alebo vlákna tónu, podrobené vysokým teplotám v prostredí bez kyslíka na ich karbonizáciu. Tento proces eliminuje nemenné prvky a zarovnáva atómy uhlíka na prísne viazané štruktúry.
Automobilový priemysel stále viac využíva uhlíkové vlákna na zníženie hmotnosti vozidla a zlepšenie palivovej účinnosti. Komponenty z uhlíkových vlákien pomáhajú zvyšovať výkon, bezpečnosť a celkovú estetiku dizajnu v špičkových športových automobiloch a elektrických vozidlách. Očakáva sa, že tento faktor bude počas prognózovaného obdobia riadiť trh.
Trh pre automobilové uhlíkové vlákna je poháňaný niekoľkými faktormi vrátane nárastu prijatého uhlíkových vlákien v automobiloch, prísnych vládnych predpisov o emisných normách. Vysoké náklady na uhlíkové vlákna však brzdia rast trhu. Okrem toho rast predaja vozidiel s nulovými emisiami predstavuje značné príležitosti na rozširovanie trhu.
Trh s automobilovými uhlíkovými vláknami je rozdelený na materiál, typ vozidla, aplikáciu, predajný kanál a región. Na základe materiálu je trh klasifikovaný do polyakrylonitrilu (PAN) a výšky. Na základe typu vozidla je rozdelená do dvojkolesov, osobných vozidiel a úžitkového vozidla. Podľa aplikácie je trh rozdelený na štrukturálne zostavenie, komponent hnacej sústavy, interiér a exteriér. Na základe predajného kanála je trh rozdelený do OEM a náhradného trhu. Z hľadiska regiónu sa analyzuje v celej Severnej Amerike, Európe, Ázii a Tichomorí a Lamea.
Trh s automobilovými vláknami v ázijských krajinách bol zaznamenaný významným rastom a je pripravený ponúknuť v nadchádzajúcich rokoch presvedčivé príležitosti. Rýchla industrializácia a rastúci logistický priemysel v ázijsko-tichomorskom regióne zvyšujú dopyt po automobilových uhlíkových vláknach. Priemyselný rast tiež viedol k zvýšeniu dopravnej dopravy, čo si vyžadovalo viac týchto typov vozidiel.
Kľúčový vývoj
Vedúce spoločnosti prijímajú stratégie, ako sú uvedenie na trh, akvizíciu, dohoda, expanzia, partnerstvo, zmluvy a uvedenie produktov na trh, aby sa posilnili ich pozícia na trhu.
VMarec 2023, SGL Carbon spustil uhlíkové vlákno s názvom Sigrafil CT {{0}}. Toto uhlíkové vlákno sa bežne používa v automobilových aplikáciách.
VOktóber 2023, Toray Industries, INC. Toto výrobné zariadenie bude produkovať uhlíkové vlákna pre časti tela automobilu.
Nárast pri prijímaní uhlíkových vlákien v automobiloch
Uhlíkové vlákna je extrémne ľahký a robustný materiál, vďaka ktorému je ideálny pre výrobu automobilových dielov. Komponenty vozidla vyrobené z uhlíkových vlákien majú pri náležitej miere aplikovanie energie s vysokým nárazom energie, ktorá v konečnom dôsledku zlepšuje bezpečnosť vozidla. Vozidlá navyše využívajú menej benzínu, ktorý znižuje ich uhlíkovú stopu a emisie, okrem toho, že v dôsledku ich ľahkého dizajnu používajú menej benzínu. Použitie elektrických automobilov tiež zvyšuje účinnosť a dosah, čo z nich robí zelenšiu alternatívu k konvenčným automobilom poháňaným benzínom. Okrem toho, používanie uhlíkových vlákien spoločnosti BMW vo svojom modeli i3 výrazne znížilo hmotnosť vozidla, Audi tiež používa uhlíkové vlákno na výrobu zadnej steny vesmírneho rámu pre svoj sedan A8. Pretože urýchlenie ľahšieho objektu ako ťažší objekt vyžaduje menšiu energiu, ľahké materiály ponúkajú veľký potenciál na zvýšenie efektívnosti vozidla a spotreby paliva. Preto vedie k rastu trhu.
Rastúci dôraz z miest a vlád na trvalo udržateľné dopravné riešenia spôsobil rast elektrických a hybridných vozidiel. Cieľom je zmierniť emisie uhlíka a zvýšiť kvalitu ovzdušia v spoločnom úsilí o riešenie environmentálnych obáv. Napríklad podľa Medzinárodnej energetickej agentúry (IEA) globálny predaj elektrických automobilov presahoval 10 miliónov kusov v2022, čo naznačuje 35% zvýšenie v2023, dosahuje celkom 14 miliónov jednotiek. Tento pozoruhodný nárast predaja znamená výrazný nárast podielu na trhu s elektrickými automobilmi so 4%. Tieto faktory sa predpokladali prudkým nárastom rozmiestnenia uhlíkových vlákien kvôli ich ľahkej a sile.
Prísne vládne predpisy o emisných normách
Existujú prísne vládne nariadenia založené na emisných normách vo vozidlách. Napríklad v roku 2023 je India pripravená zaviesť aktualizované emisné normy pre vozidlá, pričom vláda implementuje prísnejšie normy BS6, tiež uznávané ako normy skutočných emisií jazdy (RDE). Revidované nariadenia nariadi výrobcom automobilov, aby zobrazovali údaje o emisiách v reálnom čase pre svoje vozidlá. Kompozity z uhlíkových vlákien poskytujú udržateľnejšie prepravné roztoky s nižšími emisiami uhlíka v dôsledku toho, na ktoré sa vozidlá vyrábajú pomocou uhlíkových vlákien.
Vďaka rastúcim environmentálnym obavám prijímajú vlády a environmentálne agentúry na celom svete prísne emisné normy a zákony na zníženie emisií vozidla. V apríli 2023 Európsky parlament a Rada schválili nariadenie (EÚ) 2023/851, ktoré upravuje nariadenie (EÚ) 2019/631 s cieľom zlepšiť výkonnostné normy Emisie CO2 pre nové osobné automobily a nové ľahké úžitkové vozidlá, ktoré sú v súlade so zvýšenými ambíciami klímy Európskej únie. Cieľom právnych predpisov, ktoré stanovujú vláda, sa zameriavajú na zníženie skleníkových plynov. Oxid uhličitý je jedným z hlavných skleníkových plynov, vďaka čomu sa uhlíkové vlákna používajú na výrobu dielov vozidiel, ktoré ovplyvňujú rast trhu pozitívne.
Vysoké náklady na uhlíkové vlákna spolu s biologicky odbúrateľnosťou
Uhlíkové vlákna potrebujú na svoju výrobu veľa energie, čo ďalej zvyšuje ich náklady v porovnaní s oceľou alebo hliníkom. Náklady na uhlíkové vlákna priamo súvisia s nákladmi a výnosom predchodcu a nákladmi na konverziu, z ktorých sa odvodzuje. Polyakrylonitril (PAN) je v skutočnosti založený na uhlíkových vláknach s účinnosťou konverzie iba 50%.
Okrem toho sú uhlíkové vlákna nebiodegradovateľné a na skládke sa nerozkladajú, na rozdiel od iných kovov a nemetálov. Recyklácia uhlíkových vlákien je veľmi ťažké a vyžaduje si veľa zdrojov. Dlhodobé kúsky z uhlíkových vlákien majú teda zlý vplyv na životné prostredie a slúžia ako obmedzujúci faktor pri vývoji dopytu po trhu s automobilovými uhlíkovými vláknami.
Rast predaja vozidla s nulovými emisiami
Zvýšenie globálnych obáv týkajúcich sa negatívneho účinku zmeny klímy spolu s alarmujúcimi úrovňami znečistenia zaznamenaných vo veľkých mestách spôsobilo významný dopyt po elektrických vozidlách. Zahŕňa to použitie elektrických vozidiel, ktoré nepoužívajú plyn a sú ekonomickejšie ako konvenčné vozidlá. Uhlíkové vlákna sa široko používajú na výrobu častí elektrických vozidiel, ako sú spojkové platne, zlomy a ďalšie časti, pretože šetrí energia znižuje emisie.
Dopyt po palivových vozidlách sa nedávno zvýšil z dôvodu nárastu ceny benzínu a nafty. Je to kvôli vyčerpaniu rezerv fosílnych palív a rastu tendencií spoločností získať maximálny zisk z ropných rezerv. Tieto faktory teda vedú k potrebe pokročilých technológií efektívnych paliva, čo vedie k nárastu dopytu po uhlíkových vláknach na výrobu dielov vozidiel.
